Hessens Verkehrsminister Mansoori schlägt Frankfurt als Modellstadt für Zugangskontrollen an Bahnhöfen vor. Der Vorstoß folgt auf Überlegungen von Bundesverkehrsminister Bilger, Gleise für Fahrgäste ohne Ticket zu sperren.
Bei U-Bahnen ist das international auch normal. Deutschland ist da eher die Ausnahme. Nur braucht das alles auch Infrastruktur und die kostet Geld, Platz und so weiter. Gerade wenn ein voller Zug an einem Endbahnhof ankommt, dann hat man da schon heute oft Chaos. Wenn da noch Drehkreuze oder so stehen, dann wird das nicht lustig.
Es ist halt für die Barrierefreiheit echt scheiße. Then again, bei U-Bahnen in Deutschland funktioniert ja an jedem zweiten Bahnsteig der Aufzug eh nicht, in sofern wäre das vielleicht auch egal.
Bessere Zug-Infrastruktur ist eh ein Thema. So manche Züge währen bestimmt weniger voll, wenn sie öfter und stabiler fahren würden. In Kopenhagen hab ich zum Beispiel schon die Erfahrung gemacht, dass sich keiner in eine U-Bahn drängt, weil ja die nächste eh in drei Minuten kommt. Das ist deutlich angenehmer als alle zehn Minuten, vor allem wenn Pendlerzüge dann nur alle dreißig kommen (Beispiel: U- und S-Bahn Stuttgart).
Aber dafür müsste man halt viel machen, um diesen Durchsatz hinzukriegen, und wie du sagst:
Bei U-Bahnen ist das international auch normal. Deutschland ist da eher die Ausnahme. Nur braucht das alles auch Infrastruktur und die kostet Geld, Platz und so weiter. Gerade wenn ein voller Zug an einem Endbahnhof ankommt, dann hat man da schon heute oft Chaos. Wenn da noch Drehkreuze oder so stehen, dann wird das nicht lustig.
Es ist halt für die Barrierefreiheit echt scheiße. Then again, bei U-Bahnen in Deutschland funktioniert ja an jedem zweiten Bahnsteig der Aufzug eh nicht, in sofern wäre das vielleicht auch egal.
Ich glaube kaum, dass die Drehkreuze besser gewartet werden würden als die Aufzüge.
Bessere Zug-Infrastruktur ist eh ein Thema. So manche Züge währen bestimmt weniger voll, wenn sie öfter und stabiler fahren würden. In Kopenhagen hab ich zum Beispiel schon die Erfahrung gemacht, dass sich keiner in eine U-Bahn drängt, weil ja die nächste eh in drei Minuten kommt. Das ist deutlich angenehmer als alle zehn Minuten, vor allem wenn Pendlerzüge dann nur alle dreißig kommen (Beispiel: U- und S-Bahn Stuttgart).
Aber dafür müsste man halt viel machen, um diesen Durchsatz hinzukriegen, und wie du sagst: