Es bleibt dabei: Die einzige Alternative zu Stau sind zumutbare Alternativen zum Autofahren.
Wenn man schon den Vergleich zu den Niederlanden zieht, dann würde mich ja der Vergleich innerstädtischer Staus mehr interessieren. Vor allem zu unseren Städten, wo die getrennten Fahrradewege abgerissen werden.
“Kapazität erhöhen” verhindert nur leider auf die lange Sicht keine Staus. Induzierte Nachfrage wird normalerweise im Kontext Ausbau von Straßen verwendet, aber ob man nun eine weitere Fahrbahn baut oder am Tempolimit schraubt spielt für die Mathematik dahiter keine Rolle.
Es bleibt dabei: Die einzige Alternative zu Stau sind zumutbare Alternativen zum Autofahren.
Wenn man schon den Vergleich zu den Niederlanden zieht, dann würde mich ja der Vergleich innerstädtischer Staus mehr interessieren. Vor allem zu unseren Städten, wo die getrennten Fahrradewege abgerissen werden.
Nein auch ein Tempolimit würde helfen, sogar der ADAC gibt zu:
https://www.adac.de/verkehr/standpunkte-studien/positionen/tempolimit-autobahn-deutschland/#auswirkungen-auf-stau-und-verkehrsfluss
(Triftet leider im darauf folgenden Satz schon wieder ab)
“Kapazität erhöhen” verhindert nur leider auf die lange Sicht keine Staus. Induzierte Nachfrage wird normalerweise im Kontext Ausbau von Straßen verwendet, aber ob man nun eine weitere Fahrbahn baut oder am Tempolimit schraubt spielt für die Mathematik dahiter keine Rolle.
Guter Punkt